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  福清市江陰鎮地圖
  江陰鎮資訊
公車改革:2003年8月23日江陰市所屬20個鎮共擁有公車205輛,除去50輛因為手續不全等不具備立即拍賣條件外,其余155輛鎮級公車在8月分三次全部面向社會公開拍賣,23日是最后一次。2008年江陰市鎮級可自行支配財政資金合計約9億元人民幣。在2002年末對20個鄉鎮的車輛調查表明,當時鎮級機關單位公車180多輛,全年所需費用2200多萬元。包括:直接費用約1500多萬元,包含汽油費、過橋(路)費、維修費、駕駛員工資等;車輛折舊費,每年約500萬元左右;江陰市內的市內交通費,約200多萬元?鄢髢身棽凰,僅計算1500多萬元直接費用,平均每輛車年費用超過8萬元。公車消費已成為鎮政府和單位的重要支出,也成為群眾議論的焦點。此次江陰市鎮級機關單位的公車改革,涉及到20個鄉鎮1700余名工作人員。公車取消后,公務人員用車采取貨幣化補貼方式,根據不同崗位和不同的工作量,每年給予2400元至3萬元不等的交通費補貼。江陰市紀委副書記、監察局局長江忠和介紹,車改后每年可以節約1000萬元左右。江蘇省紀委常委白國珍表示,公車改革最重要的是將公車使用從機關行政體系中剝離出來,從源頭杜絕腐敗。截至2003年8月23日上午拍賣結束,江陰市三次共拍賣公車150輛,成交總金額1721萬元,超出底價447萬元
開發成果:在福州、福清兩級市委、市政府的正確領導下,江陰經濟開發區在建設海峽西岸經濟區大氛圍中適時抓住機遇,實施項目拉動戰略,以優惠的政策、優質的服務吸引越來越多的海內外客商,短短幾年間取得迅猛發展。招商項目數量、質量連年攀升,各項經濟指標良性增長,區內醫藥化工、電力能源、港口運輸及現代倉儲物流四大產業雛形已初步形成,全面步入跨越式增長的軌道。
港口資源:福州新港江陰港區地處福建最大海灣--興化灣西北岸,距國際集裝箱主航道僅24海里。港區規劃面積9.02平方公里,岸線長達8.37公里,可建3-30萬噸級泊位30余個,其中集裝箱泊位13個,化工液體泊位4個,其它大型散雜貨泊位10余個,并逐步向牛頭尾(萬安)深水泊位實施梯度開發,可建泊位近百個,形成連片的深水群。江陰港區水域寬達9-15公里,最大天然水深達19米,可滿足20萬噸級以上大型船泊通航、靠泊和調頭的需要,且常年不凍不淤,天然避風條件良好;擁有南日、興化兩條航道,進出港航道天然水深15.5—17.2米,航道面寬360米,全年全日船泊進出港不受航道及潮水的限制,是迄今為止“全國少有、福建最佳”的天然良港。江陰港區2003年3月正式對外開放,率先投入運營的新港國際集裝箱碼頭有限公司不斷開拓航線,集裝箱吞吐量從2003年的1萬標箱到2006年的20萬標箱,實現了連年翻番,目前江陰港區已開通美西、歐地、西非、日韓、東南亞、中東等通往國內外各大港口的航線十余條,達飛、長榮、中海、萬海、中遠、高麗、陽明、馬士基等眾多全球航運巨頭的船舶或貨柜在此運作。1-3號5萬噸集裝箱泊位和國電煤碼頭已先后投入運營,4號、5號5萬噸集裝箱泊位也將于2008,2009兩年陸續投入運營,另外包括液體化工碼頭、大型散雜貨碼頭、10萬噸集裝箱碼頭的十幾個泊位也正在抓緊建設中。
公車改革:2003年8月23日江陰市所屬20個鎮共擁有公車205輛,除去50輛因為手續不全等不具備立即拍賣條件外,其余155輛鎮級公車在8月分三次全部面向社會公開拍賣,23日是最后一次。2008年江陰市鎮級可自行支配財政資金合計約9億元人民幣。在2002年末對20個鄉鎮的車輛調查表明,當時鎮級機關單位公車180多輛,全年所需費用2200多萬元。包括:直接費用約1500多萬元,包含汽油費、過橋(路)費、維修費、駕駛員工資等;車輛折舊費,每年約500萬元左右;江陰市內的市內交通費,約200多萬元?鄢髢身棽凰,僅計算1500多萬元直接費用,平均每輛車年費用超過8萬元。公車消費已成為鎮政府和單位的重要支出,也成為群眾議論的焦點。此次江陰市鎮級機關單位的公車改革,涉及到20個鄉鎮1700余名工作人員。公車取消后,公務人員用車采取貨幣化補貼方式,根據不同崗位和不同的工作量,每年給予2400元至3萬元不等的交通費補貼。江陰市紀委副書記、監察局局長江忠和介紹,車改后每年可以節約1000萬元左右。江蘇省紀委常委白國珍表示,公車改革最重要的是將公車使用從機關行政體系中剝離出來,從源頭杜絕腐敗。截至2003年8月23日上午拍賣結束,江陰市三次共拍賣公車150輛,成交總金額1721萬元,超出底價447萬元。
黨政領導:江陰鄉黨委(延續,1988.1-1990.11),書記:陳文德(1988.1-1990.4),張銑(1990.4-1990.11),江陰鎮黨委(1900.11-),書記:張銑(1990.11-1993.6),翁瑞光(1993.6-1996.6),陳飛鳴(1996.6-1999.6),翁其貴(1999.5-2002.7),陳仕桐(2002.7-2004.9),陳生(2004.9-2006.12),顏美春(2006.12-至今),江陰鄉人民政府(延續,1988.1-1990.11)鄉長:劉智清(1988.1-1990.4),翁瑞光(1990.4-1990.11),江陰鎮人民政府(1990.11-2007),鎮長:翁瑞光(1990.11-1993.6),黃瑞華(1993.6-1995.10),方進斌(1995.11-2002.7),項箴雄(2002.7-2006.12),陳代祥(2006.12-至今),江陰鎮人大主席團,常務主席:陳文德(1988.1-1990.4),劉智清(1990.4-1990.11),劉智清(1990.11-1993.8),翁瑞光(1993.8-1996.6),陳飛鳴(1996.6-1999.6),翁其貴(1999.6-2003.1),林國榮(2003.1-2006.12),李文清(2006.12-至今)
經濟開發區:江陰經濟開發區位于海峽西岸經濟區中間區段著名僑鄉福清市東南部沿海。2005年4月經福州市人民政府批準實施,總體規劃面積158.6平方公里(含島南組團、島北組團、新厝組團和漁溪組團),其中一期實施開發67.51平方公里,建設用地面積51.65平方公里,根據生產區、生活配套區分隔布局理念,規劃有西部工業區10.70平方公里,東部重工業區12.68平方公里,港區9.02平方公里,倉儲及物流園區6.4平方公里以及江陰生活組團17.81平方公里五大部分。江陰經濟開發區位于海峽西岸經濟區中間區段福建省會中心城市福州南翼,距福州85公,距長樂國際機場81.5公里,距福清市區45公里,距泉州100公里,距廈門230公里,近可融入閩東南經濟繁榮帶,遠可承接長三角、珠三角兩大經濟增長極的輻射。江陰港區恰居中國海岸線中心和上海港、深圳鹽田港航運線中部,東臨臺灣海峽,與臺灣島一水之隔,距臺中100海里、基隆150海里、高雄170海里,距上海532海里、距香港360海里,具有臨海和鄰臺近港獨特的區位優勢。
經濟建設:港口優勢:江陰具有得天獨厚的港口優勢,東北部的下壟港于1991年9月建成3000噸位的融僑集裝箱碼頭,南部港區可連片開發30多個1--30萬噸大型深水泊位。同時港區陸域廣闊,是發展工業的良好用地。2006年來,在省委、省政府和福州、福清兩級市委、市政府的高度重視下,江陰半島開發取得重大成效。2008年,江陰港區已建成投產2個泊位5萬噸級以上的集裝箱碼頭,3噸泊位碼頭、7萬噸級國電江陰電廠配套碼頭也即將建成。4噸、5噸泊位碼頭也已動建。國電福州江陰電廠一期兩臺機組將于2008年先后投產。一批關系江陰發展潛力的基礎設施紛紛啟動。12.6公里的新江公路的拓寬改建工程已進入掃尾階段。江陰鐵路支線疏港高速公路今年將開工建設。安置區建設已初具規模,等等。根據發展態勢和上級黨委、政府有關會議精神,結合實際,江陰鎮發展的長遠目標是定位為以高起點開發、全方位建設、開放式拓展為指導,有順序、有步驟地推進江陰城市化進程,努力把江陰建設成為現代化臨港新興工作。如何借助港口和開發勢力,推進整個江陰的發展,這是擺在新一屆黨委、政府面前的一個重要課題。圍繞這個課題,今后五年江陰鎮將繼續以科學的發展觀統領全局,以實現又好又快發展為主題,以加快港口工業建設為突破口,以構建和諧新農村為出發點和落腳點,全面落實“四個重在”實踐要領,促進全鎮經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設和黨的建設全面協調發展。
江陰港區:福州新港江陰港區地處福建最大海灣-興化灣西北岸,距國際集裝箱主航道僅24海里。港區規劃面積9.02平方公里,岸線長達8.37公里,可建3-30萬噸級泊位30余個,其中集裝箱泊位13個,化工液體泊位4個,其它大型散雜貨泊位10余個,并逐步向牛頭尾(萬安)深水泊位實施梯度開發,可建泊位近百個,形成連片的深水群。江陰港區水域寬達9-15公里,最大天然水深達19米,可滿足20萬噸級以上大型船泊通航、靠泊和調頭的需要,且常年不凍不淤,天然避風條件良好;擁有南日、興化兩條航道,進出港航道天然水深15.5—17.2米,航道面寬360米,全年全日船泊進出港不受航道及潮水的限制,是迄今為止“我國少有、福建最佳”的天然良港。江陰港區2003年3月正式對外開放,率先投入運營的新港國際集裝箱碼頭有限公司不斷開拓航線,集裝箱吞吐量從2003年的1萬標箱到2006年的20萬標箱,實現了連年翻番,目前江陰港區已開通美西、歐地、西非、日韓、東南亞、中東等通往國內外各大港口的航線十余條,達飛、長榮、中海、萬海、中遠、高麗、陽明、馬士基等眾多全球航運巨頭的船舶或貨柜在此運作。1-3號5萬噸集裝箱泊位和國電煤碼頭已先后投入運營,4號、5號5萬噸集裝箱泊位也將于今明兩年陸續投入運營,另外包括液體化工碼頭、大型散雜貨碼頭、10萬噸集裝箱碼頭的十幾個泊位也正在抓緊建設。
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